Michael Schumacher a estimé que sa Mercedes GP sera "compétitive" cette saison, mais il n'est pas sûr que l'écurie puisse remporter le championnat du monde de Formule 1.
Schumacher ne pense pas que Mercedes pourra "gagner dès le début" et indique qu'il essayera de marquer le plus de points possibles lors de la saison 2010.
L'Allemand âgé de 41 ans a bouclé 82 tours avant qu'une fuite hydraulique ne le contraigne mercredi à stopper après avoir signé le troisième temps pour son premier jour d'essais complets en F1 depuis son retour après trois ans de retraite. Il a expliqué que sa réadaptation à une Formule 1 a été "beaucoup plus facile que prévu".
Fernando Alonso au volant de la Ferrari a signé le meilleur temps de la semaine d'essais de pré-saison dans le temps de 1 minute 11.599 secondes. Le double champion du monde a bouclé 41 tours du circuit Cheste où 30.000 spectateurs s'étaient rassemblés.
Pedro De la Rosa sur Sauber est resté dans le sillage de son compatriote espagnol en tournant une demi-seconde moins vite que lui, alors que Michael Schumacher s'est distingué avec le troisième temps. AP
OS ANGELES (Reuters) - Le chanteur Michael Jackson est mort, a annoncé jeudi le Los Angeles Times, citant des sources municipales et policières.
"La mort de Michael Jackson a été proclamée par des médecins cette après-midi après être arrivé à l'hôpital dans un coma profond", ont dit au Times des sources municipales et policières, rapporte le journal sur son site internet.
Le 25juin2009, Michael Jackson se trouvait dans sa maison d'Holmby Hills, à Los Angeles, quartier de Bel Air, Carolwood Drive. Un peu avant 13 heures, heure locale, les pompiers du Los Angeles Fire Department reçoivent un appel annonçant qu'il venait de faire un arrêt cardiaque.
Sur place, les ambulanciers envoient un médecin procéder à une réanimation cardio-pulmonaire. Michael Jackson, en état d’arrêt cardiaque complet, est transporté d'urgence au Ronald Reagan UCLA Medical Center où il arrive six minutes plus tard. Malgré des tentatives de réanimation pendant plus d'une heure, sa mort est annoncée à 14 h 26, mais n'est officialisée que tardivement. Une enquête du département de Los Angeles des vols et homicides est menée et une autopsie est prévue pour le 26 juin 2009 afin de déterminer les causes réelles de sa mort.
General Motors serait très proche de céder sa filiale suédoise Saab, selon plusieurs sources dont celles évoquées par les médias suédois. Le repreneur serait un consortium monté par la firme de voiture de sports locale Koenigsegg Automotive et des investisseurs norvégiens. Deux autres offres en provenance des Etats-Unis auraient par ailleurs été déposées, mais elles émanent d'investisseurs et non d'un industriel, ce qui pourrait favoriser la candidature de Koenigsegg. La Suède, de son côté, se tient prêt à aider au financement de la relance de Saab, qui emploie encore 4.100 personnes dans le pays.
Alors à l'habitude dans le TUNING poussé ont a l'habitude de voir, appercevoir ou peut-être toucher pour certains d'entre vous (héhé bande de coquins) ça :
Alors déjà, on passe d'une sublime Ford Focus ST blanche nouvelle génération à une piètre Fiesta Rouge année 90's malhaureusement facile a voler (merci FORD pour ce système clé à cette époque) et pas chère à acheter...
Mais c'est surtout les bons vieux allemands pleins de bière bavaroise dans le ventre qui tenteront de vous faire aimer le tuning ensuite...
Souple et dénué de vibrations, le nouveau 2,2 litres est l'un des meilleurs quatre cylindres Diesel.
La dynamique familiale japonaise inaugure une nouvelle génération de moteurs Diesel dont la puissance et la sobriété renforcent son capital séduction.
La Mazda 6, au même titre que la Ford Mondeo, fait partie de ces familiales qui rêvent de grandeur. À cheval sur deux segments, elles présentent l'avantage de proposer un excellent rapport prix-habitabilité, mais restent en retrait des grandes routières sur le plan des performances, la faute à des moteurs limités en cylindrée comme en nombre de cylindres.
Cette petite bourgeoisie automobile profite cependant des progrès fulgurants réalisés par leurs moteurs Diesel pour aller taquiner l'aristocratie allemande. Ainsi, le nouveau 2,2 litres Mazda qui, en mars prochain, remplacera l'actuel 2 litres, développe 185 chevaux et fournit un couple maxi de 400 Nm, des chiffres proches de ceux d'un V6. Et ce, avec une consommation inférieure à 6 l aux 100 kilomètres qui permet à la Mazda 6 d'échapper au malus écologique.
Une excellente insonorisation
Cet excellent rendement se double en outre d'une dépollution optimisée par l'utilisation d'une nouvelle génération de filtre à particules. En menant bon train sur une route côtière sinueuse et présentant un fort dénivelé, nous avons relevé 8,5 l/100 km, ce qui est très raisonnable pour une berline de presque 1 500 kg.
Souple et dénué de vibrations, le nouveau 2,2 litres est assurément l'un des meilleurs quatre cylindres Diesel du moment. On peut regretter une sonorité désagréable à l'accélération, mais ce défaut est largement atténué par une excellente insonorisation. À vitesse stabilisée, la Mazda 6 s'avère très silencieuse.
Quand la route devient glissante, le train avant de la Mazda 6 peine à absorber les 400 m de couple délivrés par son moteur, en particulier sur les deux premiers rapports. Mais le système antipatinage limite heureusement les écarts de trajectoire.
Les réglages de suspensions et la monte pneumatique d'origine en 18 pouces privilégient délibérément le plaisir de conduite. Le confort en pâtit quelque peu sur mauvaises routes mais c'est le choix de Mazda qui entend proposer une offre plus sportive que celle de Ford avec la Mondeo. Au chapitre équipement, on relève l'apparition d'un système anti-angle mort, comme chez Volvo.
Grâce au 2.2 MZR-CD, la Mazda 6 recolle au peloton de tête des familiales diesels. Ce moteur équipera aussi la nouvelle Mazda 3 qui sera lancée au printemps. Et on le retrouvera en septembre prochain, sous le capot du CX-7.
Un seul vrai regret : Mazda est désormais le seul constructeur japonais à ne pas proposer de boîte automatique avec ses diesels. Thierry Guillemot, le président de Mazda France, nous a confié qu'elle était en cours de développement et qu'elle sera proposée en 2011.
Technique express
Moteur : 4 cyl. turbodiesel, 2 184 cm³.
Puissance : 185 ch à 3 500 tr/mn.
Couple : 400 Nm entre 1 800 et 3 000 tr/mn.
0-100 km/h : 8,3 sec.
Vitesse : 218 km/h.
Consommation : 5,6 l (mixte CEE).
CO2 : 149 g/km (0 malus).
Prix : 34 800 eur (Performance).
L'ancienne...
La Nouvelle...
Moteur : 8/10
Agrément de conduite : 7,8/10
Design extérieur : 8,5/10
Design intérieur : 7,5/10
Qualité et sérieux d'assemblage : 8,8/10
Volumes utiles : 7,9/10
NOTE GENERALE : 7,9/10
Enfin une Mazda 6 qui tient ses promesses face à la concurrence très acharnée.
Il y a 13 ans, Electronics Arts lançait un jeu révolutionnaire, avec une philosophie à la Test Drive, voitures exotiques et paysages paradisiaques. Avec une 3D originale, il recontrera toujours un franc succès. Ses multiples supports (PC, PS1, Sega Saturn) ont permis son essor. Incluant la police, un comportement exclusif des véhicules, une bande son à couper le souffle avec des bruits moteurs rendus à la perfection pour 1994, un environnement soigné, une IA correcte et une vue intérieure détaillé, Need For Speed débutera en fanfare, une année 1994... pour ne pas encore finir aujourd'hui, 13 ans plus tard, avec actuellement Need For Speed Pro Street.
Les voitures inclues dans le Need For Speed (1994) :
-Acura NSX
-Porsche 911 Carrera
-Dodge Viper RT/10
-Chevrolet Corvette ZR-1
-Mazda RX-7
-Toyota Supra
-Ferrari 512 TR
-Lamborghini Diablo VT
-Warrior (voiture bonus)
Les circuits :
-Alpine
-Autumn Valley
-City
-Coastal
-Rusty Springs
-Vertigo Ridge
-Lost Vega (circuit bonus)
Quelques images !
1,5-The Need for Speed SE (1995)
Une simple mise à jour, sans succès, à la manière d'un GTA London... Edité pour PC désormais également (nécessitant Windows 95, DX 2.0 et le TCP/IP).
Bénéficiant d'un nouveau moteur 3D ainsi que d'un circuit supplémentaire : Transtropolis.
2-Need for Speed II (1997)
Digne d'une vraie suite, Need For Speed II proposera 3 modes de carrière inédits, Tournoi, Carrière simple et Carrière par K.O. ( cette dernière possibilité éliminera à chaque fois le dernier de vos concurrents ou vous!),
Sur PC, MS-DOS n'est plus accepté et le jeu requiert le nouveau Direct X 3!
Les voitures :
McLaren F1
Ferrari F50
Ford GT90
Jaguar XJ220
Lotus GT1
Isdera Commendatore 112i
Lotus Esprit
Italdesign Calà
Ford Indigo (voiture bonus)
Les circuits :
-Outback
-Pacific Spirit
-North Country
-Mediterráneo
-Mystic Peaks
-Proving Grounds
-Monolithic Studios (circuit bonus)
Pour ce volet, les sons sont plus réalistes, les décors plus sobres, apparition du Klaxon, et réactions des véhicules lors des sauts plus réalistes.
Images !
2,5-Need for Speed 2 SE (1997)
Autre version type "ADDON" ou "bis", Need For Speed 2 SE de 1997 inclu 3 véhicules en extra vis-à-vis du 2, la Ferrari 355, Italdesign Nazca C2 et la Ford Mustang Mach 3, un circuit "Last Resort", plus de techniques, de dérapages...
3-Need for Speed III: Hot Pursuit (1998)
Police plus réelle, plus corriace, plus de moyens, verbalisations en cas de non respect des limitations. Bref, une panoplie flic sur ce 3ème volet.
Direct X 5, format CD-ROM, carte graphique 1Mo! 16Mo ram! :D
Les voitures :
Mercedes SL600
Jaguar XJ8
Aston Martin DB7
Lamborghini Countach
Lamborghini Diablo SV
Chevrolet Corvette C5
Ferrari F355 Spider F1
Ferarri 550 Maranello
Italdesign Scighera
Lamborghini Diablo
Pursuit Chevrolet Corvette C5 (Voiture de police, non apparue en bonus)
Mercedes-benz CLK-GTR (voiture bonus)
Jaguar XJR-15 (voiture bonus)
El Nino (Bonus)
Pursuit Lamborghini Diablo SV (voiture bonus)
Pursuit El Nino (voiture bonus)
Les circuits :
-Hometown
-Redrock Ridge
-Atlántica
-Rocky Pass
-Conutry Woods
-Lost Canyons
-Acuatica
-Summit
-Empire City (circuit bonus)
Premier épisode sur lequel on peut télécharger des voitures sur internet, et les installer dans le jeu.
Images !
4-Need for Speed IV: High Stakes/Road Challenge/Conduite en Etat de Liberté (1999)
Plus qu'un NFS III Se, car apportant plus de nouveauté, NFS 4 brillera de part sa réputation (meilleur opus post Underground), et son mode online joué encore grâce à un programme libre par des centaines de joueurs, dont une bonne 50aine d'actifs. Le jeu exigera Direct X 6.1 sur PC et 32Mo de ram.
Les voitures sont celles du 3ème opus, à l'exception près de restylage et de 3 véhicules inédits du fait du changement simple de leur nom, la Mclaren F1 passant en GTR et El Nino en La Nina.
Chevrolet Camaro (modèle plus récent)
Pontiac Firebird (modèle plus récent)
BMW M5
BMW Z3
Jaguar XKR
Porsche 911 Turbo
Mercedes SLK
McLaren F1 GTR
La Niña (voiture bonus)
Bonus Camaro (voiture bonus, figure simplement une camaro avec une peinture spéciale)
Bonus Porsche (voiture bonus comme la camaro)
Pursuit M5
Pursuit Corvette
Pursuit Camaro
Pursuit 911 Turbo
Pursuit Diablo SV
Pursuit La Niña
Les circuits :
-Celtic Ruins
-Dolphin Cove
-Durham Road
-Snowy Ridge
-Kindiak Park
-Landstrasse
-Route Adonf
Images !
Nouveautés, EA incluera les sapins et arbres en 3D, ainsi que de beaux intérieurs véhicules modélisé non plus en 2 mais en 3D avec le moteur graphique du jeu.
Considéré comme le meilleur de la série NFS, cet opus proposera aux joueurs une police locale propre à chaque pays de chaque circuit, un système d'IA complètement rénové, et pour les joueurs PSX, une présentations vidéo des modèles proposés en conduite dans ce NFS (ces présentations à la manière d'un turbo sont non disponibles sur PC et ont ne sait pas pourquoi!).
5-Need for Speed V: Porsche Unleashed/Porsche 2000 (2000)
Premier volet à n'inclure qu'exclusivement des Porsche, Porsche 2000 en Europe ou Unleashed aux USA. préfigure une tournure dans les opus NFS. Fiches vidéos, voitures plus détaillés... Il sera toutefois très critiqué car jugé inverse à l'esprit NFS et dépouillé pour les puristes.
Les véhicules se conduisent de manière plus réalistes, c'est le premier NFS penchant plus vers la simulations là ou ses prédécesseurs optaient pour l'arcade et le fun parfois trop irréaliste.
-356 & B2000 de 1950 a 1962, toute la gamme, incluant les cabrios et les speedsters.
-911 de 1967 a 1999, incluant les RS, cabrios, targas, et turbos. (3.0, 3.3 y 3.6)
-911 GT1, GT2 y GT3.
-914, 928, 944 (compris les versions turbo & cabrio), Boxter (normal & S) et la 959.
-550 A Spyder.
-935/78 Coupé "Moby Dick".
Les circuits :
-Alps
-Auvergne
-Autobahn
-Corsica
-Côte d'Azur
-Montecarlo (5 circuits différents sur les côté de monte carlo/monaco, indépendants les uns des autres).
-Normandie
-Pyrénées
-Schwarzwald
-Zone Industrielle
Images!
5,5-Need for Speed: Motorcity Online (2001)
Motor City Online est un jeu de course massivement mutlijoueurs publié par EA le 10 octobre 2001. Le jeu consistait à faire l'aquisition de classic cars (americaines muscles cars), des années 30's à 70's, de les modifier légèrement puis de faire des courses contre d'autres joueurs de la toile. Le jeu à été rapidement rendu offline, dès 2003, par manque d'intérêt et de succès des joueurs. On à très peu entendu parlé de cet opus, il n'est resté que parmis les annales des NFS en ligne uniquement (le seul), n'ayant pas tout les ingrédients pour devenir un NFS à part entière. Le prétendu pic d'inscrits de 36,000 joueurs (chiffre contesté) n'à été qu'un soufflet pour camoufler la chute des connexions et de ses inscriptions et le désintérêt progressif mais rapide et réel de Motor City.
Des années plus tard, EA nous suprendra avec le remake du NFS 2 original de 1997, avec un moteur graphique complètement rénové, ce qui lui offrira un réalisme sans précédent comparé aux anciens opus.
Beaucoup d'innovations et de circuits plus entrainants et variés. L'ambiance hawaïenne & méditérannéene reste marquée.
Les vues intérieures sont magnifiques et parfaitement retranscrites. Beaucoup de nouveautés aussi niveau véhicules (brillantes jusqu'au jantes, quelques dégâts apparaissent mieux déjà):
-Aston Martin Vanquish
-BMW M5
-BMW Z8
-Chevrolet Corvette C5 Z06
-Dodge Viper GTS
-Ferrari F50
-Ferrari 360 Módena Spyder
-Ford Mustang Cobra
-Ford TS-50
-HSV Coupe GTS
-Jaugar XKR
-Lamborghini Diablo VT 6.0
-Lamborghini Murciélago
-Lotus Elise
-McLaren F1 LM
-Mercedes Benz CL55
-Mercedes Benz CLK-GTR
-Opel Speedster
-Porsche 911 Turbo (993)
-Porsche Carrera GT
-Vauxhall VX220
Reste incompréhensible de mettre une 993 Turbo + une 996 Turbo, ou seul l'esthétique et le goût du joueur changera. Un petit bonus en somme.
Le jeu se révélera plus arcade dans l'âme, avec par exemple la police qui balance des barils d'explosifs de façon artistique...
Quelques contradictions dans la saga, pourquoi par exemple avoir introduit 2 véhicules similaires sous différents logos... nous pensons là aux Opel Speedster et son homologue Vauxhall VX220, ou encore aux Pontiac GTO et Vauxhall Monaro... pour toucher le public anglais ?
Les circuits : (uniquement 4...! sik)
-Alpine
-Mediterranean
-Parklands
-Tropical
Exige 128 mb de RAM, DirectX 8.1, carte graphique PCI de 16 mb.
Images !
7-Need for Speed: Undeground (2003)
...Une tournure énorme, EA redéfinit son jeu de course!
L'épouse d'un disparu mise en examen pour assassinat 11 mois après les faits
L'épouse d'un homme de 46 ans, disparu en décembre à son retour de Madagascar, où il résidait, a été mise en examen jeudi pour assassinat après avoir avoué avoir tué son mari il y a onze mois, a annoncé le procureur de Sarreguemines (Moselle) Michel Beaulier. Un des cinq enfants du couple, une fille mineure au moment des faits, présente dans le véhicule au moment du crime, a été mise en examen pour destruction d'éléments de preuve. Les deux femmes ont été placées sous mandat de dépôt, a déclaré le procureur Beaulier. Après cinq mois d'enquête, les gendarmes de Forbach ont interpellé l'épouse, âgée de 43 ans, qui a avoué au terme de sa garde à vue avoir tué son mari, Raphaël Lomoro, 46 ans, a expliqué M. Beaulier. Venue chercher son époux, qu'elle a décrit comme violent, à l'aéroport, Mme Lomoro a admis l'avoir tué après une discussion houleuse à l'aide d'un revolver alors que l'homme dormait à l'arrière de la voiture durant le trajet vers leur domicile de Folkling (Moselle), selon le magistrat. Elle aurait ensuite caché son cadavre, "réduit au niveau d'éléments fragmentaires", dans la propriété familiale, où des fouilles seront entreprises vendredi, a-t-on appris de même source. Un des cinq enfants du couple, une fille mineure au moment des faits, présente dans le véhicule au moment du crime, a été mise en examen pour destruction d'éléments de preuve. Les quatre autres ont été laissés "dans l'ignorance de ce qu'était devenu leur père", a dit M. Beaulier. Raphaël Lomoro, 46 ans, n'avait plus donné signe de vie depuis le 15 décembre dernier, alors qu'il revenait de Madagascar, où il résidait la plupart du temps depuis 2002. "On sait qu'il a débarqué à Roissy-Charles-de-Gaulle. Depuis, il n'est pas réapparu", a indiqué M. Beaulier. La disparition de M. Lomoro, qui avait décidé de profiter de son "congé charbonnier" pour se lancer dans la culture et la récolte de la vanille dans l'océan Indien, n'avait été signalée qu'en juin par sa soeur, inquiète de ne pas avoir de ses nouvelles, a-t-il poursuivi. Sa femme, elle, "n'avait jamais manifesté d'inquiétude" et s'était au contraire comportée comme "quelqu'un plutôt assuré de ne jamais le revoir", en prélevant au besoin de l'argent sur les comptes de son mari, ce qu'elle ne faisait pas précédemment, a expliqué le procureur de Sarreguemines.
L'Allemand Michael Schumacher a pris le volant de la Ferrari F2007 pour la première fois cette année, sur le circuit privé de la Scuderia, mercredi passé à Fiorano. C'était la première fois depuis juin dernier que Michael Schumacher remontait au volant d'une F1. Cet été, il avait en effet pris le volant d'une F2004 lors de la célébration du 60ème anniversaire de Ferrari.
Le Conseil Mondial du Sport Automobile s'est réuni aujourd'hui à Paris afin de prendre quelques décisions quant à l'avenir de la F1.
La principale de ces décisions concerne le gel du développement des moteurs sur une période de dix ans, et ce, à partir de 2008. Chaque constructeur pourra cependant apporter quelques modifications à son moteur au bout d'une période de cinq ans,mais seulement en s'appuyant sur l'accord unanime de ses concurrents et à la condition de les prévenir deux ans à l'avance.
En dehors de ces quelques aménagements, le gel du développement des moteurs sera similaire à celui qui est déjà d'application depuis le début de l'année 2007, sauf que la modification de certains éléments périphériques au moteur seront désormais interdites alors que c'était permis avec le règlement de cette année.
Seconde décision du Conseil Mondial: la demande de la Scuderia Ferrari de fournir des moteurs à deux équipes en 2008 et 2009 a été acceptée. Les autres constructeurs présents en F1 ne peuvent fournir des moteurs qu'à une seule équipe.
Troisième décision: l'équipe Spyker a reçu l'autorisation de changer de nom. Cette équipe s'appellera désormais Force India.
On a aussi discuté à Paris de ce qu'il fallait faire des plus de 50 millions d'euros qui seront versés par McLaren à la FIA avant la fin de l'année. Cette somme sera finalement allouée au Fond de développement de la FIA dont l'objectif sera d'aider les automobiles clubs nationaux à améliorer la sécurité lors de compétitions automobiles.
Les pays ayant un grand besoin d'améliorer leurs structures seront bien sûr prioritaires.
Des représentants des constructeurs Ferrari et Mercedes ont été invités à siéger au conseil d'administration de ce Fond de développement de la FIA.
Le Conseil Mondial a en outre confirmé le calendrier 2008. Le voici:
26.06.09 | 00h40 
OS ANGELES (Reuters) - Le chanteur Michael Jackson est mort, a annoncé jeudi le Los Angeles Times, citant des sources municipales et policières.
etour en piste de Michael Schumacher
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